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【央视新闻客户端】

专题：中国电动汽车百人会论坛（2025）

　　中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展” 。华为数字能源智能充电全球业务总裁刘大伟出席并演讲
。

　　刘大伟谈到 ，机遇非常好，成本非常好
，商用车的发展和乘用车在中国市场同步起步，但是商用车发展却比较慢 ，其实还是有一些原因：

　　首先
，补能不便捷。乘用车补能比较容易解决，可以驻地 ，可以家用低成本解决
，但商用车不可能在这种场景下解决 。

　　二
、乘用车主机厂早期孵化市场时投了大量的钱，但商用车没有这个能力做这种由车向桩的布局推广
。

　　三、性价比较差。前期国家很好地解决了补能效率的问题 ，推出了换电方案
，换电方案非常好，因为效率确实可以大幅缩减 ，但整个成本非常高 。成本再叠加商用车电动化上
，使得综合成本推高，不利于推动电动化的进程
。

　　此外 ，还有两个短板是土地资源。刘大伟指出，国内土地资源确实比较紧张
，建大型的乘用车充电厂 、换电厂站，土地建设成本比较高 ，电力获取难度也比较大
，这是相对于乘用车，商用车电动化发展的几个制约因素 。

　　如何解决？刘大伟表示 ，华为认为液冷超快充是解决商用车最有效的途径
，推出的产品支持现有的1C车辆通过双枪同充方案达到480千瓦，意味着按照400度、500度电池可以一小时充满电
。

　　同时 ，还支持市面上已经推出的2C车辆
，可以支持双枪同充720千瓦，400度电可以完成30分钟的补能 ，现有产品都可以覆盖。

　　“去年我们开始推兆瓦超充产品后做了很多试点
，布局了超过5000个高质量充电基础设施，效果非常好 。打造首条兆瓦超充技术 ，从临沂到青岛280公里，运营数据非常好
，天津港短倒场景，郴州至岳阳 ，云南弥渡到下关
，还有广西，各种场景下我们都做了实验 ，无论是经营效果还是对于司机的体验
，在补能效率
、成本方面效果都非常显著。 ”

　　面向未来，刘大伟表示 ，华为将面向生态伙伴推动建设布局超充快充站
。“今年我们希望在500公里以下的线路达到100条；超过800公里的线路
，我们希望把疆煤外运。煤的线路如果能做成，意味着所有重卡行业电动化的路径都能实现 ，因为煤对运力要求的成本最苛刻
，这块我们会大力做，争取完成2000公里的补能线路 。”

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理 ，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的
，并不意味着赞同其观点或证实其描述
。