本文目录一览：

• 〖壹〗、东风天龙是什么发动机,什么变速箱
• 〖贰〗 、伊顿变速箱和法士特哪个耐用
• 〖叁〗
  、重卡AMT自动变速箱有什么特点?
• 〖肆〗、解放j6变速箱有几种
• 〖伍〗 、重卡变速箱工作正常多度

东风天龙是什么发动机,什么变速箱

〖壹〗
、东风天龙KL！450搭载了雷诺的强劲动力——DCi450-11升发动机，配合上龙擎14档自动变速箱和64速比后桥 ，展现出卓越的性能。这款车型的燃油经济性令人印象深刻
，DCi450发动机的高效燃烧技术与龙擎自动变速器的64速比完美结合，显著提升了燃油利用效率 。

〖贰〗、东风天龙系列车型采用了多种高性能发动机 ，其中包括DCi1东风康明斯以及玉柴等品牌的产品
。随着全系DDi龙擎发动机的发布
，东风汽车在动力系统上实现了重大突破。这些发动机的排量从5升延伸至13升，功率范围覆盖240至580马力 ，适用于东风的中卡至重卡车型 。

〖叁〗 、DA14自动变速器是首款自主研发的重型14速AMT变速器
。东风天龙近来装备的发动机有雷诺、东风康明斯
、玉柴发动机，以及最新的DDi龙擎发动机
，排量5升到13升，马力240到580马力。东风商用车有一套完整的龙庆动力总成 。

〖肆〗、东风龙擎发动机与雷诺机毫无关联 ，乃是东风自主研发的发动机品牌。东风龙擎动力总成系列包含5款发动机与2款变速箱
，产品阵容覆盖了从5升到13升的排量范围，马力输出从240马力至580马力不等
。在东风天龙车型中 ，主要配置的发动机包括雷诺 、东风康明斯与玉柴等品牌
，此外，还引入了最新的DDi龙擎发动机。

〖伍〗
、东风天龙的发动机有dCi1东风康明斯和玉柴等发动机；变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器、陕齿富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱 。东风天龙重卡可根据用户选取搭配dCi1东风康明斯和玉柴等发动机
。发动机功率覆盖260~420马力 ，最大扭矩达1870牛·米
，最大排量达11升。

伊顿变速箱和法士特哪个耐用

〖壹〗 、法士特的变速箱更为耐用 。重卡变速箱技术主要来自美国伊顿
、日本日产柴、德国ZF这三个公司，其中法士特的技术来源于美国伊顿 ，大同齿轮的技术来自日产柴
，綦江齿轮的技术来源于德国ZF
。尽管日产柴的技术相对较为落后，但伊顿和ZF的技术同样先进 ，各有千秋。然而，綦江齿轮引进的技术仍然是70年代的ZF技术 。

〖贰〗 、伊顿变速箱：伊顿以重型变速箱闻名
，产品具有耐用性强
、能承受重载的特点，广泛应用于商用车领域
。请注意 ，这个排名是基于一般的市场认知和专业评价
，并不代表特定情况下的绝对排名。在选取变速箱时，还需根据具体需求和车辆条件进行综合考虑 。

〖叁〗、法士特的便宜 ，采用双中间轴
，细高齿加斜齿，老的箱子没有带冷却和主副箱互锁 ，副箱拆解维修方便
，只要正确驾驶，可靠性也挺好 ，深受国内用户喜爱！法士特的技术来自于伊顿
，后经自己的吸收改进，现在自主改进开发的更适合中国市场和道路
。

〖肆〗 、肯定是法士特变速箱啊 ，法士特市场占用率超过90%，160马力的可以使用法士特8JS85E（8JS85F）
，这款箱性价比非常高，近来已经是180马力以下发动机匹配的主流变速箱 ，我公司已经销售了这款变速箱超过12000多台
，还没有用户反映出大的问题。

〖伍〗
、伊顿变速箱好 。伊顿康明斯（中国）变速箱有限公司于2020年08月28日成立。法定代表人TAYLOR TERRENCE QUINN，公司经营范围包括：许可项目：货物进出口；进出口代理；技术进出口等
。变更转速比和运动方向的装置。

〖陆〗、其次 ，在配合方面
，法士特的适用范围更广，可以与解放 、东风等多种车型配合使用 。而法士特伊顿则更多地与解放、奥威
、悍威等车型配合使用
。总之 ，伊顿和法士特在生产方面和配合方面存在明显的差异。作为消费者
，在选取变速箱时，需要根据自己的需求和车型选取适合的品牌和型号 。

重卡AMT自动变速箱有什么特点?

〖壹〗、重卡AMT自动变速箱的特点主要包括以下几点：基于手动变速器改造：AMT机械式自动变速器是在常规手动机械式变速器的基础上改造而来的 ，这保留了手动变速器的许多优点
，如结构简单 、传动效率高
。自动化控制：通过将手动换挡机构及离合器操纵机构改造为自动控制机构，AMT实现了换挡和离合器的自动操作。

〖贰〗
、同时 ，重汽AMT空挡滑行显得不是那么聪明，有的时候需要滑行
，但是变速箱不会进入滑行模式，有的时候只是松开油门在平路上减速 ，变速箱反而进入空挡滑行
，这就和整车调教有很大的关系 。而反观欧曼EST-A的ZF AMT，在空挡滑行方面处理的就比较好 ，在下坡的时候松开油门
，车辆进入空挡滑行模式
。

〖叁〗、AMT变速箱硬件的评价指标主要是可靠耐久性能 、NVH（噪音和振动）
、传动效率、同步器灵敏性等。

〖肆〗 、跟手动变速箱拥有几乎一样的传动效率
、承受扭力强度、耐用度 。国内厂商在原有手动变速箱的基础上，加上一套电控系统 ，推出了自主的AMT
。主要优势：无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的
，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡 ” 、油门反应慢
、油耗高等缺点。

解放j6变速箱有几种

解放J6分不同配置下分别采用了两款变速器 ，分别是一汽伊顿FS10209 变速器
，10档德国ZF16S221变速器， 16档（解放J6舒适版） 。2010年10月18日上午9时30分 ，2010年第50000辆一汽解放J6重卡成功下线暨中重卡产销20万辆庆典仪式在一汽解放总装车间隆重举行。

解放J6P350车型搭配CA12TAX160M变速箱，在后桥速比为111的情况下
，使用1200真空胎，行驶速度在100码时对应的发动机转速为1300转
。经过测试和数据分析 ，100码的速度对应1300转的发动机转速被认为是最佳转速区间。这不仅能够提供良好的驾驶体验
，同时也能保证车辆在经济性和动力性能之间的平衡 。

一汽解放J6 350马力车型一般有12个挡位
。这些挡位的设计是为了适应不同的行驶速度和负载需求，让驾驶员能够根据路况和车辆状态灵活选取合适的挡位 ，以实现更平稳、更经济的驾驶。挡位设置：一汽解放J6 350马力车型通常采用多挡位变速箱
，如12挡变速箱，以提供更宽广的速比范围和更精细的挡位控制 。

解放J6轻量化375马力变速箱
。变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动 、自动两种 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。

解放J6V不仅在车辆本身质量可靠 ，而且在主被动安全方面也表现出色
。无论是发动机
、变速箱、后桥“三大件
”的质量
，还是在整车轻量化设计 、高效节油技术，以及在安全方面提供的全方位保障 ，都让解放J6V成为卡友们最契合的工作拍档。

重卡变速箱工作正常多度

变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳 。长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度
。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车
、拖拉机、船舶 、机床和各种机器上
，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩
、转速和运动方向 。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

汕德卡爬坡温度90度正常吗？我觉得这非常正常，他的正常的工作温度是8~90度 ，尤其他在爬坡的时候需要动力达到90度很正常
。

在一般情况下
，除非是进口或豪华型的大型重卡和长途客车，大多数车型还是采用手动挡。重卡 ，特别是自卸车
，由于载重较大且工作环境复杂，通常配备较多档位 ，如10档、12档甚至更多 。这些档位的设计主要是为了更好地适应复杂的工况
，确保发动机在最佳范围内提供最大的扭矩
。

先说硬件上的区别，首先说重汽的AMT。重汽AMT是在重汽传统的机械变速箱基础上加装选档 、换挡执行机构 ，离合器也变成了电控气
，离合器执行上和手动变速箱基本上没区别 。变速箱的TCU是安装在驾驶室里面的档把里面，也就是我们常见的那个巨大无比的“娃娃头”
。

从而在一定程度上提高了燃油经济性。适应性强：AMT自动变速箱适用于各种重型卡车 ，能够根据不同类型的车辆和工况进行适应性调整，满足多样化的运输需求 。综上所述
，重卡AMT自动变速箱以其自动化
、智能化的特点，在提高驾驶便捷性、舒适性和燃油经济性方面表现出色 ，是重卡领域的一项重要技术革新
。

相比于之前的淋水操作
，缓速器将制动部位从制动片前置到和变速箱一体，并且使用统一油路的缓速器中 ，将车辆下坡的势能和动能转换为缓速器内部的热能散发到大气中
，在保证制动良好制动效能的情况下，实现制动的无摩擦化。