本文目录一览：

• 〖壹〗、宝马3系E90变速箱档位传感器功能异常
• 〖贰〗 、宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重
• 〖叁〗
  、宝马3系传动系统故障原因可能是什么?
• 〖肆〗、宝马3系挂倒档不走,再挂就显示空挡
• 〖伍〗 、宝马3系低速换挡顿挫正常吗

宝马3系E90变速箱档位传感器功能异常

一般是线路不好引起的
。变速箱档位传感器电路故障一般是线路不好引起的，要测量传感器到电脑版的电阻值。传感器是一种检测装置 ，它能感受到被测信息
，并将所感测到的信息按照一定的规则转换成电信号或其他所需的信息输出，从而满足信息传输
、处理、存储 、显示
、记录和控制等要求 。

传感器故障：轮速传感器可能脏了或出现故障 ，导致信号传输异常
，影响ESP系统的正常工作
。传感器接线头可能松脱，导致信号中断。电路问题：ESP系统相关电路可能发生短路 ，影响系统正常运行 。相关保险丝可能烧断
，导致系统供电异常
。软件问题：ESP系统软件可能存在故障，导致信号传输不良或系统无法正确响应操作指令。

购买E90（宝马3系第五代车型）时需要注意以下几点：车况检查：重点查看车辆的整体状况 ，包括车身有无锈迹、刮痕或其他损坏 。检查底盘和悬挂系统
，看是否有漏油或异常磨损的迹象
。试驾体验，感受车辆的加速 、刹车
、转向等性能是否良好。

宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题 ，我们需要进行深入探讨 。！-- 首先，驾驶习惯！--可能是关键因素
。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅
，例如在换挡时过早刹车或松开油门，这可能导致明显的顿挫感。因此 ，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳
，避免急躁的换挡行为！--，这有助于减少顿挫现象的发生 。

宝马3系有很强的挫败感。很大的原因是阀体太脏 ，会破坏传动油的质量和摩擦特性
。增加摩擦磨损的同时
，变速箱内部也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞 ，无法顺序调节油压
，导致变速箱磕碰。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高 。其实这是一个无止境的循环
。

第二点就是悬架，滤震效果是不错 ，但是悬架软+顿挫感
，一组合那就直接威力翻倍，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船 ，就是那种感觉，虚无缥缈
，一会人就晕了，新一代宝马3系给我的就是这种感觉。

新款3系的方向盘变得很轻盈 ，底盘悬挂很柔软
，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外 ，都很安静 。油耗表现也真是超乎想象
，近来跑了700多公里，平均油耗只有3L
。但宝马三系缺点依然存在 ，8AT变速箱竟然有顿挫感
，速度在20~30之间尤为明显，而且还是宝马三系的通病。

低速顿挫 宝马3系现如今在320和330车型上市后 ，全系依旧标配8AT变速箱
，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合 ，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显
，从车主反馈来看，这并不是个例 。

宝马3系传动系统故障原因可能是什么?

宝马3系传动系统故障可能源于多种原因 ，包括行车电脑无法响应、程序无法正常运行
，以及油泵或油泵传感器损坏等
。此外，点火线圈 、火花塞、涡轮泄压阀
、涡轮减压阀上的真空管、后行李箱右侧保险盒继电器以及凸轮轴位置传感器等部件的损坏或异常也可能导致传动系统故障。

宝马3系传动系统故障可能源于多个部件的故障 ，包括离合器 、变速器
、万向传动装置、主减速器 、差速器和半轴等 。然而
，实际情况是，这些部件的故障往往被笼统地归类为传动系统的故障
。此外 ，其他不相关的部件
，如燃油泵
、喷油器、电磁阀 、传感器甚至螺钉损坏，也可能导致传动系统故障。

在汽车领域 ，宝马3系的传动系统故障是一个普遍存在的问题 。其中
，行车电脑反应迟钝是导致此类故障的主要原因之一。当行车电脑出现故障时，程序将无法正常运作 ，进而可能导致油泵损坏或油泵传感器失效，影响整个传动系统的正常运作
。

对于宝马3系的传动系统故障
，原因主要有： 行车电脑问题：电脑无法响应或程序运行不正常，影响车辆操控。 油泵和传感器故障：油泵损坏或油泵传感器失效 ，可能导致动力传输受阻
，需及时更换 。点火系统故障：点火线圈损坏或火花塞积碳严重，影响燃烧过程 ，影响传动效率
。

宝马3系遇到显示传动故障问题
，通常意味着车辆的离合器
、变速器、万向传动装置 、主减速器
、差速器或半轴等关键部件可能出现了问题。这类故障可能影响车辆的动力传输，从而影响正常行驶 。需要将车辆带到4S店进行专业检查和维修
。

宝马3系传动系统无法获得完全传动功率的问题 ，可能源于多种原因
，但其中最为常见的是点火线圈损坏或汽缸缺火。一旦这一故障码出现在宝马汽车的中控屏幕上，无疑会给车主带来诸多困扰 。下面 ，我们将深入剖析这一故障码的成因及解决之道
。首先
，我们来探讨点火线圈的角色。

宝马3系挂倒档不走,再挂就显示空挡

宝马3系挂倒档不走，再挂就显示空挡的原因可能有多种 ，包括档位未挂到位、手刹未放下 、变速器内部故障等 。档位与手刹问题 档位未挂到位：在挂倒档时，如果档位没有准确挂入
，车辆可能无法移动
。此时，再次尝试挂档可能会显示为空挡。手刹未放下：如果手刹未完全放下 ，车辆同样无法移动 。

宝马3系挡位使用说明：①P停车挡：此挡位一般在排挡杆最上方
，长时间停车时需要挂入此挡位，如果熄火时未挂入停车挡 ，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。②R倒车挡：倒车挡在停车挡后方
，需要车辆在静止状态下才能挂入
。

宝马3系应急解除p档的方法有以下几种：使用专用工具解锁：在宝马车的后备箱工具盒中，有一个红色的t型挡杆 ，它是P挡应急解锁专用工具。将挡杆插入换挡杆前、水杯架下的小孔中
，顺时针转动90度，即可解锁P挡 。需注意的是 ，要保持空挡位置
，必须一直插着这个红色挡杆，否则拔出后会恢复到P挡
。

宝马3系低速换挡顿挫正常吗

对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题 ，我们需要进行深入探讨。！-- 首先，驾驶习惯！--可能是关键因素 。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅
，例如在换挡时过早刹车或松开油门，这可能导致明显的顿挫感
。因此 ，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳
，避免急躁的换挡行为！--，这有助于减少顿挫现象的发生。

宝马3系低速换挡顿挫不正常 。很多情况下 ，并不是内部阀体损坏
，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节
，造成顿挫冲击打滑问题的发生
。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

如果正常驾驶过程中 ，换挡顿挫反复出现
，且顿挫感很强，则说明变速箱有可能出现问题 。可以先检查一下变速箱油 ，是否缺少或发生油品变质
。如果变速箱油没有问题，建议还是去修理厂比较好是4S店
，用电脑对变速箱控制系统进行一次检测。

所以，你感觉B48的3系GT比N20的变速箱顿挫少一点 ，可能是个例情况
，也可能是你驾驶的这两台车在上述影响因素方面存在差异，不能简单地认为B48的3系GT变速箱顿挫一定比N20的少 。